环保严查带来的商机

不像是一阵风就算了，这次来自于国家高层的环保大检查，有架势显示要常态化抓下去。那么，在整个环节都涉及到三废处理的电动车零部件制造，受到环保大检查的影响究竟处于什么样的状态?大家最关心的电动车涨价究竟会涨到什么程度?对于这一点，本资讯台进行一个大致的分析：

电动车零部件制造还处于相当分散的状态。例如：台州拥有塑件企业大大小小100多家(包括塑件注塑、车架和铁件);铅酸电池电动用电机企业超过100家(从矽钢片、漆包线、磁钢片、铝盖、铝轮等上下游);前后避震器企业有60多家;还有保险杠、控制器、充电器等等从整车到零部件共有460多家企业;江苏苏州、无锡、常州的上下游电动车产业链企业的数量要超过台州;天津的自行车、锂电自行车、铅酸电池电动自行车整车和零部件企业数量更是超过前者;还有广东东莞、深圳;浙江的金华永康等地的锂电自行车企业等等。

如果包括江苏徐州地区、河南商丘地区的电动三轮车制造上下游企业、山东的电动四轮车制造上下游企业、山东的废旧电动车处理大大小小企业在内，我国从整车到零部件上下游的制造企业数量预计在4500-5000家。如此庞大的企业数量，一方面说明这个产业还处于相当繁荣的阶段，还有数十年的发展前景;但另一方面也暴露出，这个产业需要进行整合与集中。

三废处理装置还处于粗放阶段。由于零部件制造过于分散，大约80%以上的企业存在着规模小、技术水平较低的状态，为了获取竞争优势，几乎大部分企业在三废处理装置上不太愿意多投入，而各地政府对于企业在环保装置上的要求也采取此一时彼一时的标准与办法，这就形成了当下电动车零部件企业截止到目前存在的现状：一旦政策收紧，环评要求提高，企业的环保装置都处于需要更换的状态。因此，电动车零部件企业现有的环保设施投入在日益重视环保的大环境背景之下，需要从粗放转型到集约，这是时代赋予电动车产业发展的需求。

低成本优势形成了当下电动车零部件制造的格局。有媒体报道，从中央到地方，对环保大检查之严厉史无前例，几乎所有的电动车零部件企业都将进入到被整顿、关停的状态，导致整个电动车制造的成本不仅大幅度上升，而且造成零部件供应在一定时间内出现供应紧张的局面，使得零部件产能由过剩转向了不足。电动车产业长期以来的低成本制造优势，在这次环保严查的大冲击之下格局被打破;如果环保严厉成为常态化，低成本制造电动车零部件的优势就此终结，电动车制造会出现因零部件供应不足而出现采购成本大幅上升，导致行业内外在近阶段投资建造符合环评要求的各种环保设备热潮。因此，只要零部件供应紧张，价格上升是必然趋势，而大量的环保设备投入到位，零部件价格将会逐渐回落到正常价位，但不会回落到以前了。

环保严查之下，我们应该看到新的商机，更应该趁着机会对环保设施进行更新换代以符合严厉的环评要求。我们热烈拥护环保严查，这对企业长远发展有利，对企业员工有利，关停一批在环保上存在严重问题的企业是对整个电动车产业健康良性发展是非常有益的。